2009年12月10日(木) 01:36
タンカスに乗って早4年近く。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f015%2f977%2f238%2f15977238%2fP1.jpg
10万�舛肪�しました。
仕事で6万�繊▲廛薀ぅ戞璽箸�4万�舛箸いΔ箸海蹐任靴腓Δ�。
仕事で使用した場合、走行�楚瑤鳳�じて手当が出ますが、この車の車体価格位の経費が出ているのも事実でして。（苦笑）
そこで、10万�疏�ったという事もあって、
�．織ぅ潺鵐哀戰襯噺魎�
��ATF交換
��ブレーキパッド交換
あたりを考えています。しかし、タイベル交換はずいぶん費用がかさみ、聞いたところでは7万数千円掛かるとの事で躊躇してしまうところですが、切れてエンジンぶっこわれては洒落になりません。良い手はないかと、コストパフォーマンスにおいて納得できる修理工場を探しました。
大阪行く前には一旦工場には入れたいと思っています。
しかし、良く走ってくれます。故障もなく、頑張ってくれてます。感謝。
次回のフルモデルチェンジまでは頑張ってもらわないといけないので。（笑）
今、徐々に、OHをやっておりますが、
やったこと、ここにUPしてます。
オーバーホール
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f015%2f977%2f238%2f15977238%2fP1.jpg
10万�舛肪�しました。
仕事で6万�繊▲廛薀ぅ戞璽箸�4万�舛箸いΔ箸海蹐任靴腓Δ�。
仕事で使用した場合、走行�楚瑤鳳�じて手当が出ますが、この車の車体価格位の経費が出ているのも事実でして。（苦笑）
そこで、10万�疏�ったという事もあって、
�．織ぅ潺鵐哀戰襯噺魎�
��ATF交換
��ブレーキパッド交換
あたりを考えています。しかし、タイベル交換はずいぶん費用がかさみ、聞いたところでは7万数千円掛かるとの事で躊躇してしまうところですが、切れてエンジンぶっこわれては洒落になりません。良い手はないかと、コストパフォーマンスにおいて納得できる修理工場を探しました。
大阪行く前には一旦工場には入れたいと思っています。
しかし、良く走ってくれます。故障もなく、頑張ってくれてます。感謝。
次回のフルモデルチェンジまでは頑張ってもらわないといけないので。（笑）
今、徐々に、OHをやっておりますが、
やったこと、ここにUPしてます。
オーバーホール
2009年11月15日(日) 21:18
今回はオルタネーターからの電力供給をスムーズ
にし、効率的に電力を電装系パーツに行き渡らせる
のが目的。オルタネーターの配線はなんとも細く、
電力供給するという考え方とすると、やや頼りなさ
を感じます。
実際に、出張で長距離走ると、オーディオの音量が極端に小さくなり、音量を上げないと通常の音が聞こえてこないという現象がありましたが、大きな原因はこのオルタネーターの配線の「細さ」に問題があったのではないか、また、この配線が何かによって「制御」されている可能性もあり、バッテリーは大きな容量に変えても肝心要の「充電」に関しては、手をつけられていなかったのも現実です。それを改善すべく、このDIYをやりました。
詳細は・・・
バッテリープラスイン
http://minkara.carview.co.jp/userid/423181/car/335475/962281/note.aspx
にし、効率的に電力を電装系パーツに行き渡らせる
のが目的。オルタネーターの配線はなんとも細く、
電力供給するという考え方とすると、やや頼りなさ
を感じます。
実際に、出張で長距離走ると、オーディオの音量が極端に小さくなり、音量を上げないと通常の音が聞こえてこないという現象がありましたが、大きな原因はこのオルタネーターの配線の「細さ」に問題があったのではないか、また、この配線が何かによって「制御」されている可能性もあり、バッテリーは大きな容量に変えても肝心要の「充電」に関しては、手をつけられていなかったのも現実です。それを改善すべく、このDIYをやりました。
詳細は・・・
バッテリープラスイン
http://minkara.carview.co.jp/userid/423181/car/335475/962281/note.aspx
2009年11月08日(日) 23:14
タントなびやタント！タント！タント！あたりが私の知る範囲の、タントのポータルサイトでしたが、タントなびの管理人様から、こちらのポータルサイトがあって、しかも詳細な情報が満載、との話を聞いて早速覗いてみました。
確かに、情報の集約が細かくされており、ここからどのサイトへも行ける、という感じです。
皆様も是非、一度覗いてみてください。
Tanto Fan
2009年11月07日(土) 21:53
けんけんさん運営のタント・タントカスタムの
老舗ポータルサイト
タントなび
が、みんカラにも出張しました。
是非、登録をお願いします。
タントなびの方も新装開店しております。
是非、覗いてみてください。（笑）
みんカラ版 タントなび
老舗ポータルサイト
タントなび
が、みんカラにも出張しました。
是非、登録をお願いします。
タントなびの方も新装開店しております。
是非、覗いてみてください。（笑）
みんカラ版 タントなび
2009年11月02日(月) 17:12
昨日は東京モーターショーに行ってきました。
鹿児島から久々出てきたけんけんさんと一緒です。
噂では聞いておりましたが、さすがに出展台数も少なく、
今のご時世を考えると、人出は2年前と比べると圧倒的に
少ない状況でした。
まず、最初に行ったのは、「SUZUKI」
パレットSW。新しいグレードのやつですかね。
ダッシュボードにツイーターが付いていました。このやり方
ダイハツは全く疎いんですよねぇ〜。
ちなみに、アルトの新旧比較。
続いて、ホンダのブースへ・・・
スーパーカブもこんなに進化して。蕎麦屋の人が使うか？！（苦笑）
こんなコンセプトカーもありました。
SKYDECK。
シートが薄っぺらい。これ、後述しますが、流行なんでしょうか？？
それと、ZEST SPARK。
ま、これはいいとして、こっち。。。
ステップワゴンのスパーダです。
写真にはないですが、2列目のシートが引き具を引っ張ると
ぜんまい仕掛けのように、シートを折りたたみます。
しかもラゲッジルームから、3列目のシート取り出せるような作りになっていて、収納性・機能性は凄くよいです。
でもこれで320万円はちと高いような気がしますけど。。。
で、次に行ったのが、ハーレー。あんまりボクの守備範囲ではないのですが、（苦笑）けんけんさんの意向で。（笑）
そこで目に付いたのが、バイクのオーディオ。
これはこれで、ステキ！（爆）
16cm？のスピーカーなんかも
最高ですね。（笑）
続いては、スバルのブースへ。
やっぱり、レガシーですね。
昔RSに乗っていたので、思い入れも強く、昔からの進化もなんとなく分かります。
B4になってから装備になった、マッキントッシュのCD
デッキ。羨ましいですね。で、音量を少し上げて、聴いて
みましたが・・・コメントは差し控えます。
ボクなら、社外品をつけます。
そして、いよいよ、ダイハツブースへ・・・。
ありました、TANTOエグゼ！
こっちはノーマル。
こっちはカスタム。
その他の画像（モデル付き：笑）
本題はここからなのですが、当初TANTOエグゼは、
ディスプレー専用でしか見られませんでしたが、急遽
見て・のって・触ってがOKになりました。
そこで、エグゼカスタムを見ました。
純正オーディオは、ピンジャックの外部入力付きです。
コンソールボックスは、現行のタントカスタムよりスマート。ノーマルエグゼは確認できませんでした。
フロントドアは現行タントと同様、ミッド・ツイーターの位置は同じでした。
が、リアのドアはスピーカーの設置位置が無く、ラゲッジルームにリアスピーカーがある状態です。
リアシートは単独でスライドできないです。
が、リアにも、アームレストが合って、タントには出来なかったことが出来る、と言う点もあります。
リアゲートを下から覗いた写真。
外の縁はリアガラス。はみ出ている感が否めません。
背の高い人は頭をぶつける可能性があります。
リアシートを倒した写真。
収納性は軽自動車としては普通かもしれませんが、ピシッとシートが格納できない、という感じが否めません。
リアシートリクライニング限界点
フロントシートも倒して、車内泊が出来るか否かの確認を
しましたが、通常タントのようには行きませんでした。
ただし、ご覧の通り、シートがしっかりとなっており、乗り心地が格段によくなっており、ホールド感もしっかりしております。
スペック。
現行タントより、2cm背が高くなったそうです。
一見そういう風には見えませんけど。
今回思ったのは、タントらしさと言うよりも、ムーヴとタントを足して2で割ったような作り、と言うのが正直なところです。元の、タントのユーザーからすれば、タントには見えないし、ムーヴのユーザーからすれば、かけ離れている感もあるかもしれません。
しかし、内装をシンプル（収納場所をタントと比べ、意識的に減らしている）であることと、ちょっとしたセダンに乗っているようなシート周りや配置を見ると、高級感も漂わせているかなと思います。
ちなみにけんけんさんは担当者を捕まえ、2時間以上も「質問攻め」もかけておりました。（笑）
その間に・・・
ダイハツのコンセプトカー「DECA DECA」
これ、個人的にはスゴーク興味があります。
シートアレンジは自由、でかいTVモニターも付けられ、
何か、PC仕事がゆったり出来そうで、僕みたいな、
出張族には面白い出来です。
この中で、オーディオいじくったら、なおさら面白そう
と思いました。
しかし、この車も、シートが薄っぺらい。（苦笑）
日産コーナーでは、電気自動車の展示が主でした。
前回行った時は、スカイラインを強調していましたが、それから比べると、ホント、おとなしい、と言う感じでした。
その中でも、SUZUKIのOEM？でパレットのような軽自動車「ROOX」と言うのが展示されていました。残念なことに、中の確認は出来ませんでした。リアにハイウェイスターのエンブレムが付いていました。
トヨタぶーズに行ってみると、黒山の人だかりになっているのは、この車。
価格、3750万円也。日本では140台ぐらいしか、出回らない車だとか・・・。
それと、今回かなり「撤退」している、オーディオ系の出展ですが、去年は無かった「SONIC DESIGN」「Be WITH」が出ていました。残念ながら、敷居がめちゃくちゃ高そうで、ボクみたいな人間はどっか行け！と言わんばかりの雰囲気がバリバリありました。VIPだけが視聴できるというスタンスはいかがなものか・・・。その代わり、資料はたくさん頂いてきましたが。（苦笑）
それから、チョロQとトミカコーナー。
相変わらず、チョロQのタントはありましたが、ミニカーはありませんでした。
場内には妬く5時間近くいまして、途中hokutoshitiseiさんにもばったりお会いしたりして、3時前には会場を後にしました。その後、大宮の居酒屋で打上でした！
けんけんさん
hokutoshitiseiさん
gigglerさん
お疲れ様でした。
鹿児島から久々出てきたけんけんさんと一緒です。
噂では聞いておりましたが、さすがに出展台数も少なく、
今のご時世を考えると、人出は2年前と比べると圧倒的に
少ない状況でした。
まず、最初に行ったのは、「SUZUKI」
パレットSW。新しいグレードのやつですかね。
ダッシュボードにツイーターが付いていました。このやり方
ダイハツは全く疎いんですよねぇ〜。
ちなみに、アルトの新旧比較。
続いて、ホンダのブースへ・・・
スーパーカブもこんなに進化して。蕎麦屋の人が使うか？！（苦笑）
こんなコンセプトカーもありました。
SKYDECK。
シートが薄っぺらい。これ、後述しますが、流行なんでしょうか？？
それと、ZEST SPARK。
ま、これはいいとして、こっち。。。
ステップワゴンのスパーダです。
写真にはないですが、2列目のシートが引き具を引っ張ると
ぜんまい仕掛けのように、シートを折りたたみます。
しかもラゲッジルームから、3列目のシート取り出せるような作りになっていて、収納性・機能性は凄くよいです。
でもこれで320万円はちと高いような気がしますけど。。。
で、次に行ったのが、ハーレー。あんまりボクの守備範囲ではないのですが、（苦笑）けんけんさんの意向で。（笑）
そこで目に付いたのが、バイクのオーディオ。
これはこれで、ステキ！（爆）
16cm？のスピーカーなんかも
最高ですね。（笑）
続いては、スバルのブースへ。
やっぱり、レガシーですね。
昔RSに乗っていたので、思い入れも強く、昔からの進化もなんとなく分かります。
B4になってから装備になった、マッキントッシュのCD
デッキ。羨ましいですね。で、音量を少し上げて、聴いて
みましたが・・・コメントは差し控えます。
ボクなら、社外品をつけます。
そして、いよいよ、ダイハツブースへ・・・。
ありました、TANTOエグゼ！
こっちはノーマル。
こっちはカスタム。
その他の画像（モデル付き：笑）
本題はここからなのですが、当初TANTOエグゼは、
ディスプレー専用でしか見られませんでしたが、急遽
見て・のって・触ってがOKになりました。
そこで、エグゼカスタムを見ました。
純正オーディオは、ピンジャックの外部入力付きです。
コンソールボックスは、現行のタントカスタムよりスマート。ノーマルエグゼは確認できませんでした。
フロントドアは現行タントと同様、ミッド・ツイーターの位置は同じでした。
が、リアのドアはスピーカーの設置位置が無く、ラゲッジルームにリアスピーカーがある状態です。
リアシートは単独でスライドできないです。
が、リアにも、アームレストが合って、タントには出来なかったことが出来る、と言う点もあります。
リアゲートを下から覗いた写真。
外の縁はリアガラス。はみ出ている感が否めません。
背の高い人は頭をぶつける可能性があります。
リアシートを倒した写真。
収納性は軽自動車としては普通かもしれませんが、ピシッとシートが格納できない、という感じが否めません。
リアシートリクライニング限界点
フロントシートも倒して、車内泊が出来るか否かの確認を
しましたが、通常タントのようには行きませんでした。
ただし、ご覧の通り、シートがしっかりとなっており、乗り心地が格段によくなっており、ホールド感もしっかりしております。
スペック。
現行タントより、2cm背が高くなったそうです。
一見そういう風には見えませんけど。
今回思ったのは、タントらしさと言うよりも、ムーヴとタントを足して2で割ったような作り、と言うのが正直なところです。元の、タントのユーザーからすれば、タントには見えないし、ムーヴのユーザーからすれば、かけ離れている感もあるかもしれません。
しかし、内装をシンプル（収納場所をタントと比べ、意識的に減らしている）であることと、ちょっとしたセダンに乗っているようなシート周りや配置を見ると、高級感も漂わせているかなと思います。
ちなみにけんけんさんは担当者を捕まえ、2時間以上も「質問攻め」もかけておりました。（笑）
その間に・・・
ダイハツのコンセプトカー「DECA DECA」
これ、個人的にはスゴーク興味があります。
シートアレンジは自由、でかいTVモニターも付けられ、
何か、PC仕事がゆったり出来そうで、僕みたいな、
出張族には面白い出来です。
この中で、オーディオいじくったら、なおさら面白そう
と思いました。
しかし、この車も、シートが薄っぺらい。（苦笑）
日産コーナーでは、電気自動車の展示が主でした。
前回行った時は、スカイラインを強調していましたが、それから比べると、ホント、おとなしい、と言う感じでした。
その中でも、SUZUKIのOEM？でパレットのような軽自動車「ROOX」と言うのが展示されていました。残念なことに、中の確認は出来ませんでした。リアにハイウェイスターのエンブレムが付いていました。
トヨタぶーズに行ってみると、黒山の人だかりになっているのは、この車。
価格、3750万円也。日本では140台ぐらいしか、出回らない車だとか・・・。
それと、今回かなり「撤退」している、オーディオ系の出展ですが、去年は無かった「SONIC DESIGN」「Be WITH」が出ていました。残念ながら、敷居がめちゃくちゃ高そうで、ボクみたいな人間はどっか行け！と言わんばかりの雰囲気がバリバリありました。VIPだけが視聴できるというスタンスはいかがなものか・・・。その代わり、資料はたくさん頂いてきましたが。（苦笑）
それから、チョロQとトミカコーナー。
相変わらず、チョロQのタントはありましたが、ミニカーはありませんでした。
場内には妬く5時間近くいまして、途中hokutoshitiseiさんにもばったりお会いしたりして、3時前には会場を後にしました。その後、大宮の居酒屋で打上でした！
けんけんさん
hokutoshitiseiさん
gigglerさん
お疲れ様でした。
